Жаңы кеме заказдарынын саны 300дөн ашты, бул былтыркыга салыштырмалуу дээрлик 8 эсеге, ал эми 277 экинчи колдуу кемелер эки эсеге өскөн.Жылдын биринчи жарымында контейнердик кеме рыногунда жаңы кеме заказдарынын саны жана экинчи кол кемелердин соода көлөмү жана баасы бирге өстү.Контейнердик жүк ташуу рыногунда "бир кемени табуу кыйын" дилеммасы астында жүк ташуучу компаниялар жинди кемени басып алуу согушун башташкан.

Жацы кораблдерге заказ 300 мицге жакынды тузду, бул жылдагыдан 8 эсе кебейду

Vesselsvalue акыркы статистикасына ылайык, биринчи жарым жылдыкта жаңы контейнердик кемелердин заказ көлөмү 286га жетти, болжол менен 2,5 миллион TEU, жалпы баасы 21,52 миллиард АКШ долларын түзөт, бул рекорддук деңгээлден эки эсе көп, 9,2 миллиард АКШ доллары. 2011-жылы 99 кеме. Өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу контейнердик кемелердин заказ көлөмү 790% га өскөн, ал эми контейнердик кемелердин заказ көлөмү 2020-жылы 120 кеме үчүн 8,8 миллиард долларды жана 2019-жылы 106 кеме үчүн 6,8 миллиард долларды түзгөн.

Vesselsvalue маалыматтары көрсөткөндөй, бул жылы контейнердик кемелерге буйрутмалардын басымдуу көпчүлүгү жаңы Panamax кемелери тармагында топтолгон, жалпысынан 112 кеме 13 миллиард долларга бааланган, 2020-жылы 1,97 миллиард долларга бааланган 32 кеме менен салыштырганда.

Кеме ээлеринин классификациясына ылайык, дүйнөдөгү эң чоң көз карандысыз контейнердик кеменин ээси болгон деңиз мейкиндиги эң жогорку заказ көлөмүнө ээ, жалпы көлөмү 40 603000 TEU, 3,95 миллиард АКШ доллары;EVA жеткирүү 2,82 миллиард АКШ доллары өлчөмүндөгү 22 заказ менен экинчи орунда турат;Dafei кемеси, Ванхай кемеси жана HMM (мурдагы заманбап соода кемеси) 3-5-орундарды ээледи.

Альфалинердин статистикалык натыйжалары жогору.Жылдын биринчи жарымында Кытай, Япония жана Түштүк Корея 300дөн ашык контейнердик кеме заказдарын алышты, бул жалпы көлөмү 2,88 млн TEU, бул 24,5 млн TEU жалпы транспорттук кубаттуулуктун 11,8%ын түзөт.

Жинди тартиптин толкуну менен контейнердик кемелердин колдук заказдарынын көлөмү да көбөйдү.30-июнга карата, колго кармалуучу буйрутмалар өткөн жылдын ушул мезгилиндеги эң төмөнкү 2,29 миллион TEUдан 4,94 миллион TEUге чейин көбөйдү, ал эми учурдагы флоттогу колго жасалган буйрутмалардын үлүшү да 9,4% дан көбөйдү. еткен жылдын ушул эле мезги-линде 19,9 процентке, анын ичинен 11000-25000теу тармагында кол-хоздук заказдардын салыштырма салмагы бар флоттун 50 процентин тузет.

Ошол эле учурда, ушул жылга чейин, контейнердик кемелердин жаңы кеме куруу баасы 15% га жогорулады.

Жылдын экинчи жарымында контейнердик кемелерге жаңы заказдардын саны да бир топ болушу күтүлүүдө.6-июлда Dexiang деңиз кемеси Waigaoqiao Shipbuilding компаниясында төрт 7000teu контейнердик кемеге буйрук берди.Ошол эле күнү, seaspan ошондой эле ири верф менен 70000teu LNG менен иштеген 10 контейнердик кеме үчүн курулуш келишимине кол койгонун жарыялады жана жаңы кемелер Израилдин жылдыз кемелерине ижарага берилет.15-июлда COSCO Shipping Group 6 14092teu контейнердик кемеге жана 4 16180teu контейнердик кемеге Янчжоу COSCO Shipping оор өнөр жайына буйрутма бергенин ачыктады.

Мындан тышкары, Yangming Shipping дүйнөдөгү эң чоң 24000teu супер чоң контейнердик кемелердин биринчи партиясын заказ кылууну карап чыгат деп болжолдонууда.Maersk Hyundai Heavy Industry Group менен кеминде 6 жана эң көп дегенде 12 15000 TEU метанол менен иштеген контейнер кемелерин куруу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатканы айтылат.Maersk 1-июлда Hyundai Weipu кеме куруусунда 2100 TEU метанол менен иштеген кош отун берүүчү контейнердик кемеге заказ берди.

Альфалинер, бул ушактардагы буйрутмалар ийгиликтүү ишке ашырылышы мүмкүн жана башка кеме ээлеринен кошумча буйрутмалар көбөйөт деп ойлосок, контейнердик кемелердин колдук заказдарынын саны ушул жылдын экинчи жарымында болжол менен 1 миллион TEU көбөйүшү мүмкүн экенин айтты. 6 миллион TEU.Үстүбүздөгү жылдын акырына чейин, учурдагы флоттогу контейнердик кемелердин колдук заказдарынын үлүшү андан ары болжол менен 24% га чейин кеңейтилет.

277 экинчи колдо болгон кемелер сатылып, кеменин баасы төрт эсе кымбаттады

Контейнер ташуу рыногундагы ысык базардын түрткүсү менен экинчи кол кеме базарынын көлөмү жана баасы бирге өстү.Жылдын биринчи жарымында контейнердик кемелердин соода көлөмү эки эседен ашык өстү, ал эми кеменин баасы өткөн жылга салыштырмалуу төрт эсеге өстү.

Vesselsvalue шилтеме берип, Балтика эл аралык жеткирүү бирикмеси (BIMCO) экинчи колу контейнер кемелеринин соода көлөмү быйылкы жылдын биринчи жарымында 277 болуп, өткөн жылдын ушул эле мезгилиндеги 136 менен салыштырганда 103,7% га өскөндүгүн билдирди.Контейнердик кемелердин саны эки эседен ашык көбөйгөнүнө карабастан, үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында колун алмаштырган 227 контейнердик кеменин жалпы сыйымдуулугу 922203teu түздү, бул кубаттуулуктун негизинде гана 40,1% га өстү, ал эми орточо кеме көлөмү 3403teu, төмөн. еткен жылдын ушул мезгилине салыштырганда.

Кемелердин саны боюнча, бул жылы эң чоң соода көлөмү менен контейнердик кеме 100-2999teu фидердик кеме болуп саналат.Экинчи кол кемелер менен соода көлөмү 267, 165,1% га өсүү менен, ал эми транспорттук кубаттуулугу 289636teu.Бирок, ташуу жөндөмдүүлүгү боюнча, 5000-9999 TEU супер Panamax контейнердик кемелердин бүтүм көлөмү эң жогорку болуп саналат жана 54 экинчи кол кеменин жалпы ташуу кубаттуулугу 358874 TEU жетет.Чоң кемелер экинчи кол кеме рыногунда салыштырмалуу популярдуу эмес.10000 TEU жана андан жогору болгон беш гана контейнердик кеме жылдын биринчи жарымында колдорун алмаштырды.

Контейнердик жүк ташуу баасынын жана ижара акысынын өсүү тенденциясына ылайык, контейнердик кеменин экинчи колу баасы да бир нече эсеге өстү.Vesselsvalue маалыматына ылайык, транзакциялардын баасы жарыяланган аймактык кемелердин арасында, июнь айында экинчи колу кеменин орточо баасы 17,6 миллион АКШ долларын түздү, бул өткөн жылдын ушул эле мезгилиндеги 4 миллион АКШ долларынан төрт эсе көп.

Кларксондун маалыматына ылайык, чоң, орто жана чакан контейнердик кемелердин баасы да TEU санына жараша өсүү тенденциясын көрсөтөт.Эң көрүнүктүү кеме түрү 2600теуден 9100теуге чейинки диапазондо, кеменин баасы 12 миллион АКШ долларынан 12,5 миллион долларга чейин көтөрүлүп, рынокто абдан популярдуу.

Инсайдерлердин талдоосуна ылайык, транспорттук суроо-талаптын тынымсыз өсүшүнө жана жүк ташуу тарифтеринин жогорулашына байланыштуу, жаңы жүк ташуу кубаттуулугунун өсүү темпи суроо-талаптын бул толкунунун өсүү темпине жете албайт, бул суроо-талаптын олуттуу өсүшүнө алып келди. быйыл экинчи колу кемелердин көлөмү жана баасы.

Питер Сэнд, BIMCOнун башкы жүк ташуу аналитиги: "Кыска мөөнөттө учурдагы суроо-талапты канааттандыруу үчүн кошумча кубаттуулуктарды алуу үчүн контейнердик жүк ташуучу компаниялар чартердик жана экинчи кол кеме рыногун гана тандай алышат. Колдо болгон транспорттук кубаттуулук тез эле кыскарып кетет. чейин, чартердик рынок барган сайын кымбат болуп баратат, ал тургай, кеме табуу кыйын болуп баратат.Ошондуктан, контейнердик жүк ташуучу компаниялар учурдагы экинчи кол кемелерди сатып алууну гана тандай алышат.Учурда ал кемелерди жалдообу же сатып алуубу, баасы бир топ эле бийик."

"Сатуучунун көз карашы боюнча, учурдагы экинчи кол кеменин баасы сатууга чоң түрткү берет, анткени бүгүн кемени сатуудан түшкөн пайда кеменин бүткүл кызмат көрсөтүү мөөнөтүндөгү жоготууларынын ордун толтурушу мүмкүн".

Кларксон экинчи кол менен жасалган кеме операцияларынын чоң өсүшүн жүк ташуу рыногунун жалпы жакшыруусу менен байланыштырды.Жылдын биринчи жарымында кларксинин индекси орточо эсеп менен 21717 АКШ долларын/күндү түздү, бул өткөн жылга салыштырмалуу 27%га өсүү, 2009-жылдын январынан бери орточо деңгээлден 64% жогору, бул 2008-жылдан бери эң жогорку жарым жылдык маалымат деңгээли. Алардын арасында , контейнердик кеме, шексиз, эң "гүлдөп-өнүккөн" кеме тибиндеги талаа болуп, рекорддук көрсөткүчкө жетишти.